手机游戏 - 网游
您的当前位置:头条热点 > 财经 >

新能源汽车“中场战事”:造车新企交付暴增 锂电池材料一天每吨涨2.5万元

来源: 编辑:网络 时间:2021-07-17
导读:   上半年,整个新能源汽车市场出现了强劲增长。中汽协发布的数据显示,新能源汽车市场6月销量25.6万辆,增长139.3%;1~6月累计销量120.6万辆,增长201.5%

  上半年,整个新能源汽车市场出现了强劲增长。中汽协发布的数据显示,新能源汽车市场6月销量25.6万辆,增长139.3%;1~6月累计销量120.6万辆,增长201.5%

  但只能说喜忧参半。“芯荒”未缓解的汽车业,又迎来“电池荒”。

  《中国经营报》记者关注到,就在上半年新能源汽车市场景气度不断上升时,特斯拉、小鹏、蔚来等多家新能源车企不约而同提及:电池供应将成为下半年的“瓶颈”。

  尽管有关“为了从宁德时代顺利拿到动力电池,在该公司蹲守一个星期”的报道被否认,但也侧面反映了“电池荒”。

  中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示,“电池荒”事实上确实存在,有车企现在准备交付的,受到电池的影响,可能现在交付不了的,往后拖延了几个月。

  在新能源汽车销量增长推升对动力电池需求的逻辑下,动力电池产业链原材料迎来“涨价潮”。

  锂电池产业数据库鑫椤资讯发布数据,受下游宁德时代等锂电池排产环比提升,锂电溶剂EMC、dec以及EC等溶剂价格均出现增长。

  其中,有锂离子电池“血液”称号的电解液核心材料六氟磷酸锂价格一路走高,出现一天时间每吨价格上涨1万~2.5万元的情况。

  “当然目前在大力推广新能源,主机厂一直遏制价格的上涨,电池企业尽量没有把价格压力传导到主机厂层面,但是从材料上涨的趋势来说,整个供应链的价格压力是有的。”马小利表示。

  新能源汽车进入提速期

  “三年前的今天,哪吒汽车品牌发布。不信命,就是哪吒的命。”一向低调的哪吒汽车创始人兼CEO张勇发了一条朋友圈庆祝5月销量增长。

  而随着哪吒汽车发布6月销量,同比增长536%达5138辆,针对造车新势力阵营,业内开始频频出现“蔚理小哪”的排位。

  不仅哪吒汽车,包括蔚来、小鹏和理想等在内的多家造车新势力销量出现大幅增长。

  “新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平,其中纯电动汽车超过1000万辆,新能源汽车渗透率由今年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中6月的渗透率已超过12%,说明新兴动能逐步扩大。”中汽协方面表示。

  记者关注到,今年新能源乘用车市场呈多元化发展。1~6月累计销量排行前十名中,有造车新势力,又有传统车企,既有小车,也有中大型新能源车辆。

  特斯拉在上半年虽然经历了“刹车门”,但仍凭着Model 3、Model Y两款热销车型毫无悬念拿下冠军,上半年交付量分别为8.48万辆、4.62万辆。

  近日,将价格从33.99万元起售拉到27.6万元起售的Model Y,化身价格屠夫,订单一度排到9月份。

  上半年,国产造车新势力不仅扛住了来自特斯拉的压力,而且以蔚来、小鹏、理想、哪吒为代表的车企实现销量增幅明显。

  在该阵营中,上半年,蔚来、小鹏和理想拿下销量冠亚军,交付量分别为4.20万辆、3.07万辆和3.02万辆。上述三家车企累计交付量分别增长95.9%、560%、92.43%。其中,小鹏仅用半年时间便超越去年全年交付量。

  哪吒汽车、零跑汽车成为闯进该阵营的一批黑马,上半年分别累计交付2.11万辆、2.15万辆。记者关注到,上述两家车企是为数不多关注十万元及以下细分市场的造车新势力,因此跻身第一梯队格外受业内关注。

  车型方面,蔚来ES6、ES8,小鹏P7和理想ONE均挤进上半年零售销量前15名。

  传统车企新能源中,以宏光MINI、奇瑞eQ、奔奔EV等小车在A0细分市场有不错的表现,上半年分别销售15.79万辆、3.07万辆、2.91万辆。

  A级细分市场中,欧拉品牌上半年表现亮眼,累计销量52547辆,同比劲增456.9%。上半年销量与2020年基本持平。

  上半年,比亚迪纯电动车型累计销量9.34万辆,同比增长101.98%;插电式混合动力车型2021年累计销量5.68万辆,同比增长407.43%。其中,上半年比亚迪汉EV累计销量38664辆,今年3月上市的比亚迪秦PLUS DM-i累计销量2.14万辆。

  锂电池产业链多种材料涨价

  上半年,新能源汽车市场销量出现2倍增长,对整车最为核心的动力电池需求量相应形成巨大需求。

  中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据,1~6月,我国动力电池产量累计74.7GWh,同比累计增长217.5%。装机量累计52.5GWh,同比累计上涨200.3%。

  在宁德时代近期召开的股东大会上,该公司董事长曾毓群曾表示,客户的催货让他快受不了了。据悉,宁德时代目前的订单处于饱和状态。

  作为电池行业的龙头企业,宁德时代电池产能紧张是当下整个动力电池行业的缩影。

  电池供应商亿纬锂能在公告中披露,公司现有场地及生产线已满负荷运转,但近一年仍将供不应求。

  有业内人士分析,当下“电池荒”一方面原因在于新能源汽车市场增长迅速,供应商产能跟进不及时;另一方面归结于电池产业链上原材料价格上涨。

  实际上,早在今年1月底,特斯拉CEO马斯克曾表示,特斯拉旗下首款纯电动卡车将于年内交付,当前限制其生产能力的唯一因素便是电池供应。随后3月,蔚来创始人李斌也在财报电话会议上提到,相比芯片,电池供应会是该公司最大的瓶颈。

  在“电池荒”的背景下,今年6月25日,特斯拉与宁德时代签署“生产定价协议”,约定宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间为特斯拉供应锂离子动力电池产品。

  虽然长城汽车有自家的动力电池公司——蜂巢动力,但仍与宁德时代签署十年长期战略合作协议。

  以PVDF(全称“聚偏氟乙烯”,锂电隔膜、正极粘结剂主要材料之一)为例,数据显示,近3个月PVDF粉料、粒料价格从7万元/吨上涨至14万元/吨。锂电用途从11万元/吨上涨到15万元/吨~20万元/吨。

  中信建投研究称,截至2020年底,中国PVDF粘结剂总产量不足6000吨,而锂电领域总需求约7000吨,缺口在1000吨左右。预计2021年中国PVDF锂电池粘结剂总需求将在2.2万吨左右,增长约1.5万吨。

  在供给刚需背景下,有锂离子电池“血液”称号的电解液核心材料六氟磷酸锂价格一路走高,出现一天时间每吨价格上涨1万~2.5万元的情况。

  华创证券研报指出,六氟磷酸锂的生产进入壁垒较高,即使目前行业开工率、产量上行明显,但主要的增量还是集中在龙头企业。短期内因新进入者而增加的供给非常有限,在供需格局偏紧的背景下,价格有望维持高位。

  动力电池对锂电铜箔也存在巨大需求。 诺德股份在接受投资者调研时表示,“目前锂电铜箔行业产销两旺,短期内产能和供应难以满足客户需求,目前公司订单排产已满,产品价格随行就市。”

  车企纷纷加码动力电池投资

  全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时(GWH),而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWH),缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大到约40%。

  在这种背景下,将新能源汽车的“心脏”——电池紧紧握在手中成为众车企决胜未来移动出行领域的关键因素。

  今年3月,吉利与赣州市人民政府、赣州经开区管委会签订《投资合作协议》,计划在赣州经开区规划建设年产能42GWh的动力电池项目,总投资300亿元,其中一期建设年产能12GWh。

  6月下旬,蜂巢能源与南京市溧水开发区签订协议,计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。

  记者关注到,蜂巢能源仅在2021年上半年就规划新增产能近90GWh。蜂巢能源扩产的动力是长城汽车到2025年新能源全球年销量320万辆的目标。

  为了保证充足的电池供应,大众汽车集团正在欧洲投建6座超级电池工厂,总年产能将高达240GWh,以此来提升在电池领域的竞争力并降低生产工艺的复杂性,计划引入标准电芯,到2030年可降低50%的成本。

  据路透社报道,福特汽车、日产汽车、LG、三星以及初创企业Britishvolt和InoBat汽车这六家公司正在与英国政府商谈建造超级工厂,准备生产电动汽车电池。

  目前有消息称,日产在与英国政府进行深入谈判,日产将在其桑德兰工厂内添加电池生产设施,并由日产的中国电池供应商远景AESC负责运营,该工厂每年将为20万辆电动汽车生产电池。

文章来源:中国经营报
责任编辑:网络

打赏

取消

感谢您的支持,我会继续努力的!

扫码支持
扫码打赏,你说多少就多少

打开支付宝扫一扫,即可进行扫码打赏哦

Copyright © Www.AdminBuy.Cn 头条热点网 版权所有
本站所有资讯来源于网络 如有侵权请联系QQ:**** 技术支持头条热点网
Top