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汽车电池市场角逐激烈:这家日企雄心勃勃要当全球第一

来源: 编辑:网络 时间:2021-08-31
导读: 这段颇为艰苦的旅程,是幸田弘明计划到2022年将PPES所造电池成本削减50%而采取的重要举措之一。。

8月31日报道 阿根廷《布宜诺斯艾利斯时报》网站近日报道称,随着电动汽车市场需求激增,原材料价格也开始飙升。而在占到整车造价60%的电池中,又有大约一半的成本来自锂、钴等金属元素。有鉴于此,找到减少原材料费用以降低电动车成本的方法,就变得越来越重要。

2019年底(也就是疫情席卷全球的几个月前),由丰田、松下联手组建的车用电池合资企业Prime Planet Energy & Solutions(PPES)的负责人幸田弘明,先从东京横跨太平洋飞往布宜诺斯艾利斯,又乘坐了3小时的当地航班,然后驱车4小时最终抵达海拔约4000米、位于安第斯山脉的萨利纳斯格兰德盐田。

报道介绍,这片位于阿根廷边境平坦高地、占地面积约6000平方公里的世界第2大盐田,蕴含着丰富的锂资源,已探明碳酸锂储量达160万吨。而幸田弘明前往此处的任务,就是帮助当地矿场改进运营方式,以降低PPES的原料成本。

由于强烈的高原反应,幸田弘明在矿场只能逗留1天,再待下去身体实在撑不住。尽管如此,在参观占地面积差不多相当于美国西雅图城区(约370平方公里)的矿场时,幸田弘明还是很快发现了诸多可改进之处,比如调整生产计划以避免库存堆积。

报道表示,这段颇为艰苦的旅程,是幸田弘明计划到2022年将PPES所造电池成本削减50%而采取的重要举措之一。而他和PPES的目标,是在未来取得超越行业领导者宁德时代与LG新能源的成本优势。

除了降低原料成本,幸田弘明还致力于在技术研发、电池生产和设备投资等环节压缩开支。例如,根据客户需求,PPES正努力通过实现电池所含化学物质的标准化来提高生产效率。“我们将赶上并超越中韩竞争对手,”他表示,“实现这一目标的必要基础已基本建立。”

然而,这的确是一个雄心勃勃而又充满挑战的目标。PPES去年才正式投产,不少客户仍对其持观望态度。该公司目前占据了混合动力电池市场的最高份额(约25%),但其在更高容量的电动汽车电池方面却远远落后于中韩企业——宁德时代和LG新能源解决方案共同占据了一半以上的市场。

报道认为,在电池领域降低成本的一个常见方法是快速扩大产能,实现规模经营。随着众多企业加入争夺全球电池市场的鏖战,韩国市场研究机构SNE Research预测,到2030年,全球电池市场价值将达到3520亿美元,这块巨大的蛋糕势必引发激烈的国际竞争。今年7月,韩国就宣布将在未来10年向本土电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元(约合人民币2285亿元)。

在幸田弘明的领导下,PPES已经开始提高产量。上一财年,该公司制造了可供140万辆混合动力汽车和电动汽车使用的电池。今年早些时候,该公司宣布将在日本和中国的工厂增设新生产线,还计划从2022年开始,在位于日本四国岛的一家工厂每年生产可供50万辆混合动力汽车使用的电池。

PPES的母公司之一丰田,也在加快推动电气化战略。这家全球最大的汽车制造商之一计划到2030年将电动汽车销量增加近4倍,达到800万辆,而这意味着丰田汽车需要将当前的电池容量增加30倍,近水楼台先得月的PPES预计可获得前者半数左右的订单。

据悉,幸田弘明曾任丰田高管,在优化生产管理和削减采购成本方面拥有丰富经验,但其也意识到竞争对手同样在快速进步。“这是一个竞争激烈的世界,”他说,“电动汽车实现普及需要(电池降到)一定的价格水平,如果我们做不到这一点,宁可停止销售。”为此,幸田弘明给自己定下一个“小目标”——到2025年,将PPES电池成本降低65%至70%。(编译/凌峰)

责任编辑:网络

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