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路透社:疫情叠加友商争抢 汽车制造商“芯荒”恐难破局

来源: 编辑:网络 时间:2021-09-28
导读: 在全球供应链中断的情况下,汽车业者还要面对庞大的消费电子行业对芯片的激烈竞争。。

9月27日报道 据路透社网站近日报道,近期,丰田和大众等世界主要汽车制造商发出严峻警告,显示汽车行业仍被半导体芯片短缺问题牢牢控制,而且这一问题仍没有缓解迹象。

报道称,去年由于疫情的影响,汽车制造商被迫关闭工厂。而今在全球供应链中断的情况下,汽车业者还要面对庞大的消费电子行业对芯片的激烈竞争。

最新的麻烦出现在日本、菲律宾、泰国、越南和马来西亚等汽车厂和芯片厂集中的亚洲国家。近期,这些地方新冠病例激增,当局被迫实施更严格的防疫限制措施。

大众电动车ID.6 CROZZ SUV方向盘上的企业标识(路透社)

得益于2011年日本地震和福岛核事故后实行的芯片储备政策,日本丰田汽车一段时间内避免了减产。但这家全球汽车销量最高的汽车制造商不久前表示,到9月全球产量将比原计划减少40%,牵涉面影响到日本和其他地区的14家工厂,包括大部分北美工厂。

报道评论称,从依靠电脑管理引擎以提高燃油经济性,到紧急刹车等驾驶辅助功能,汽车已经越来越依赖芯片。德国大众汽车也表示,由于陷入芯片供应瓶颈,该公司可能需要进一步削减产量。

“我们目前预计第3季芯片供应将非常不稳定和紧张,”这家销量仅次于丰田的第二大汽车制造商告诉路透社。

而全球排名第四的Stellantis也加入了这一行列,称其位于法国西部的一家工厂下周将暂时停产,而法国东部的另一家工厂则将减产。

福特汽车早些时候也已经表示,将暂停在美国堪萨斯城装配厂制造其最畅销的、驱动利润的F-150皮卡。中国吉利汽车则表示,近期芯片短缺题日益严重,且新冠疫情再度于全球出现上升趋势,对公司未来数月的销售构成重大威胁,或拉低全年营收。

尽管大众汽车预期到年底时情况会有所改善,但一些汽车制造商警告称,芯片危机将持续到2022年,早前业界有关迅速解决危机的希望已经破灭。

责任编辑:网络

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