汉密尔顿周日被罚后退10位 梅奔红牛场外再打嘴仗

　　F1大奖赛土耳其大奖赛周五两次自由练习赛汉密尔顿都拔得头筹，不过梅赛德斯已经确认本周末将为汉密尔顿开启2021赛季的第四套内燃机，也就意味着无论排位赛表现如何，汉密尔顿都将在正赛中罚退10位起步。这一举动则再次引发了红牛与梅奔在场外的口水战。

　　梅赛德斯在本周早些时候就放出风声，有可能在土耳其大奖赛为汉密尔顿更换引擎，以防因稳定性问题导致退赛，从而出现重大损失。周五，梅奔确认了这一消息。梅赛德斯车队赛道工程总监安德鲁-肖夫林表示，之所以这样做，是因为车队评估后认为汉密尔顿可以在伊斯坦布尔公园赛道即使被罚也有机会“收复失地”。

　　肖夫林表示，他们一直在“模拟到年底的所有比赛”，以评估何时是为汉密尔顿更换新零件的最佳时机——他认为土耳其就是他们最好的选择。“计算出超车有多容易实际上是很难的，因为你自己知道哪些赛道适合超车。索契虽然有很长的直道，但我们在转向不足方面有些挣扎，这让它变得棘手。”

　　“但土耳其是一个他觉得有很多机会的赛道。大家还记得刘易斯和那场GP2比赛吗？[2006年，在跌至P19后一路狂追最终获得第二名]。这应该是一个令人兴奋的星期天。在可靠性问题的风险方面有一个平衡。显然，你绝对不想做的事情是在比赛中失败，然后不得不接受处罚，然后还有一个性能因素，因为动力单元在其寿命中确实失去了一些马力。”

　　“实际上，对可靠性和性能贡献最大的是内燃机本身，被罚退10位显然要比从队尾起步更好一些。比赛时，我们需要充分利用赛道特点尽可能去追回位置，我们甚至希望有机会赢下比赛。”

　　红牛主管霍纳则认为梅奔为汉密尔顿换ICE，则是一个被动的决定，而不是一个选择。“从我们的角度理解，我认为更多的可能是被迫做出决定，而不是主动选择。所以很明显，他们也遇到了一些问题。这并不影响我们和我们正在做的事情，但它表明用三台发动机到赛季末是多么紧张和艰难，我们都没有做到，因此希望可以将赛季限额增加到四台。”